ポルシェ部品の通販商社 株式会社スピードジャパン

ポルシェ 930 の定期交換部品のひとつがフロントボールジョイントです。
このブーツが破れていると車検が通らないこともあって、車検整備のときにはかなりの確率でご注文を頂きます。

73 RSのドアパネルなんですが、これをそれ以降の911 (993まで) に付けちゃおうというキットがあります。

この手のものはほとんどアメリカで割とリーゾナブルな値段で売られているのですが、それを輸入しようとすると折りたたんで送ってもらう訳にいかないので、送料が本体価格を上回ってしまいます。
100台分以上まとめれば送料割合は小さくなりますが、日本国内にそんな需要があるはずもありません。
SJでも面白いなあとは思いつつ、今まで輸入してこなかったのはそういう理由だったりします。

お客様が、見つけてこられて、
「日本までの送料、消費税合わせても4万円いかないくらいみたいだから、取ってくれませんか」
といわれた商品です。

あれ？
でも、キット内容の説明をよく見ると・・・
やたら詳しそうな説明書に、ドアハンドルやクリップなどは付属していますが、肝心のボードは型紙だけです？

そうなんです。
自分で適当なべニア板をホームセンターなどで買ってきてそれを型紙に合わせてカット。
それに張るレザーとか布も自分で用意して、自分で張って下さいね、というDIYキットでした。

それで4万円はちょっと高くないですかね(^^;;

ポルシェ996・986用のサーモスタットです。
見た目は全く同じなのですが、開弁温度が異なります。

左がノーマルタイプで、83度で開き始めて、95度前後で全開になります。
右がローテンプタイプで、71度で開き始めて、ノーマルが開きはじめる83度では既に全開になっています。

996も997もそうなんですが、水温70度～75度くらいで最高出力が出るのですが、その領域だとエミッションコントロールが難しいようです。
なので、環境負荷を別にすれば、単純に馬力を上げたかったら、ローテンプサーモを使うのがもっとも手っ取り早いチューニングかもしれません。

このパーツ、何だかわかりますか？

お客様から注文を頂いて、本国からお取り寄せしました。

ポルシェ純正部品です。

室内のパーツです。

ズームすると・・・

ステアリングパッドです。

それがどうした？って。

実はこれ、964 Speedster用なんです。

お問合せ頂いたときに、そんなパーツ残ってるのかなあ、と不安だったのですが、何と本国在庫有りになっていたので発注したら、２週間で届きました。

30年近く前に936台しか造られなかったクルマの、しかも内装パーツの在庫をまだ持っているメーカーなんて、ポルシェとメルセデスくらいなものです。

ポルシェ、偉いぞ！！

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