ポルシェ部品の通販商社 株式会社スピードジャパン

米国からの取寄商品について、日本語表記にして欲しいというご要望が強かったのですが、10万点以上のパーツとその説明文の翻訳は気が遠くなるような作業で二の足を踏んでいました。

最近Google翻訳の精度もそこそこになってきたという話を聞いたものですから、試してみると、まあなんとか意味は読み取れるかなというレベルにまでなっています。

そこで、Google Cloud Translate の APIサービスを使って一気に翻訳してみました。有料サービスなんですが、100万文字あたり20ドルとお値打ちです。

所詮機械翻訳なので、日本語が少し変ですが、オリジナルの英文もそのまま残しておきましたので、両方見比べながらショッピングをお楽しみ下さい。

11日以降は、東京倉庫は完全にお休みとなりますので、東京在庫商品、メーカー、ディーラー取り寄せ部品も手配することが出来ません。

一宮事業所は、11日以降も開けていることが多いと思いますが、棚卸や整備等の作業をする予定ですので、電話にはなかなか出られないと思います。

メールもしくはFAXでお問合せ頂ければ、一宮在庫商品でしたら対応させて頂ける場合もあると思います。

少しでも怪しい部品などありましたら、早めにお問い合わせください。

911、930のグニャとしたシフトフィールを改善したいということで、このところシフトブッシュとカップリングを購入されるお客様が増えています。

先ずは、センターコンソールを外す必要があります。

その後カーペットをめくると、シフトマウントが出てきますので、３箇所のボルトを抜き取ります。

シフトを上に持ち上げると、根本のところにシフトブッシュがありますので、これを交換して下さい。
新品を付ける時には、リチウム系グリスを塗ります。

次にフロントシート後ろ側にあるアクセスパネルを外すと、シフトカップリングが見えます。

内部のブッシュだけでも交換出来るのですが、カップリングアッセンブリーでも純正OEMが １万円台で買えるので、ほとんどの方はアッセンブリーで交換されます。

12/29(金) ～ 1/4(木)

27日以降は、東京倉庫は完全にお休みとなりますので、東京在庫商品、メーカー、ディーラー取り寄せ部品も手配することが出来ません。

一宮事業所は、29日以降も開けていることが多いと思いますが、棚卸や整備等の作業をする予定ですので、電話にはなかなか出られないと思います。<br>

メールもしくはFAXでお問合せ頂ければ、一宮在庫商品でしたら対応させて頂ける場合もあると思います。

少しでも怪しい部品などありましたら、早めにお問い合わせください。

930ポルシェのフロントブレーキに、986ボクスターのキャリパーを取付けられるようにするキットです。
お客様からご注文頂き、アメリカからお取り寄せしました。

ローターは、1984-89のベンチレーテッドタイプがそのまま使えますが、Boxster用のキャリパーは付属していませんので、ご自分で中古なりを探してきて頂くことになります。

930はキャリパーが前に付いていますが、986は後ろなので、左右入れ替えてインストールすることになります。

930の純正ストラットで２本の取り付けボルト間距離が、３．５インチのものに適合します。

他に、993ターボや996ターボなどを取り付けるアダプターもあるのですが、こちらは当然ローターも993TT、996TT用のものを使うことになるので、ハブも換えなきゃいけなくなり少し大事になってきます。

それにフロントだけそこまで大きくしてしまうと流石に前後バランスが崩れますから、リアをどうするかってことにもなってきます。

とすると、今回注文頂いた製品が、バランス的にも値段的にも (今のレートで、税別3.2～3.3千円) 一番お手頃でオススメということになりそうですね。