ポルシェ部品の通販商社 株式会社スピードジャパン

私がまだメカニックをしていたころ、お客様の整備上がりのポルシェ356に乗って納車で数十キロ運転したことがありました。
慣れない車ってのもあってか運転には、とーっても神経を使いました。
特にクラッチミートは慎重にしてました。
帰り道は国産車の助手席でくつろいで帰ってきたのを覚えています。

そして、一番最近に乗ったポルシェが986ボクスターなんですが、
ポルシェもとっても運転がしやすくなりましたね。
ティプトロですけど。。。＾＾；

今となっては、下手な国産のマニュアル車よりポルシェのようにトルクもある輸入車のほうが運転しやすく
「Fun to drive！」ができるのかな～なんて思いますね。

久々にシフトノブをかき回してみたーい！！

前に一度取り上げた話題ですが、当社テスト車両の新たなオーナーになる方の要望で、まだ壊れてはいないんですが、予防整備をということで交換することになりました。

テスト車両のボクスターは右ハンドルなんですねー。
ちょっとわかりずらい写真ですが運転席のひざ上の部分を下から写してます。
黄色矢印部分にイラスト25番のスクリューが付いてます。
左ハンドルの場合は写真のアングルで25番のスクリューが見えるんですけど
右ハンドル車は同じ部品を１８０度回転して使われているので上向きになって見えません。。。　涙

なんとかドライバーを駆使して交換してみたところ、パーツリスト通り4A0-905-849B　が付いていました。

右ハンドル車は、もう作業したくない～　笑

ご好評をいただいております「996・986 純正カップホルダーセット」ですが、6セット再入荷しました。
お求めはバーゲンコーナーでどうぞ！

300SLパナメリカーナを作っているGullwing-Americaからリバイバルプロジェクトとして「P/904」という904コンバージョンキットがリリースされました

オリジナルのPorsche 904 はFIAのGT2クラスに合わせて作られ1964年にデビューしたポルシェ製レーシングカーでした。
この904、ホモロゲーションを取得するため100台以上が生産されたのですが、完全な競技専用車ではなく、「アマチュアレーサーがレースコースへ自走し ていけるスポーツカー」というコンセプトで生産性や日常的な扱いやすさも考慮されていて、今でもマニアの間では根強い人気があります。

一方、このP/904のほうは、プラットフォームはボクスターを利用し、3.4L、290馬力。
装備はA/C、ナビ、パワステ、ABS等今どきの装備はすべて備えていて、中身は普通の車です。

By OZW

昨年末よりポルシェも担当させていただいております。
ポルシェのパーツカタログを見ていると、昔を思い出しちゃったりします。
昔は、マイクロフィルムでしたけど。。。＾＾；

高校生のころ928に憧れておりまして、社会に出てひょんなことからポルシェのディーラーでせっせと整備に汗を流すことになったのでした。
ちょうど964、944、そして928が全盛のころです。
そのころ会社に928があったので、夜な夜な借りてドライブなんかよくしてました。
928のあの暴力的なトルクに酔いしれちゃったりなんかして。。。笑
また、納車や引き取り、試運転を毎日楽しみにしてたりして。。。笑
もちろん安全運転だったはずです＾＾；
いい思い出になってしまって、整備のことは今ではあまり覚えてないんですけどね～＾＾；

先日、知り合いの車屋さんより928の部品見積りの依頼をいただきました。
よくよく聞いてみると私がポルシェディーラーで働いているころに整備をさせて頂いていた客様の車だったのです！
ビックリです！！
もう２０年近くも大切に乗り続けていらしたんですね。
人ごとなんですが、ちょっと嬉しくなりました。

欧州車はボディがしっかりできているのでメンテナンスをきちんとしてあげると長く乗り続けることができるんですね。
再認識をした今日このごろでした。

By Muko